Um muito Feliz Natal 2014

...e porque nunca é demais recordar.

ALTIS - Alfredo Baptista Sucrs., lda.

Esta é uma casa que conhecemos desde 1975 e com quem sempre tivemos boas relações.

O texto que hoje decidimos publicar não é da nossa autoria (trata-se tão-somente de um copy paste), mas por nos parecer muito interessante e até, por assim dizer - histórico, decidimos compartilha-lo.

“Em 51 anos, a Altis importou, montou e vendeu milhares de bicicletas, muitas delas usadas por ícones como Joaquim Agostinho, Marco Chagas ou Manuel Cunha. Depois de seis Voltas a Portugal vencidas, a empresa continua com mãos firmes no guiador deste mercado.

Para quem gosta de bicicletas, visitar a Altis é como entrar numa loja de brinquedos ou numa grande catedral das duas rodas. É difícil resistir à tentação. Não falta por onde escolher: modelos de estrada, BTT, ou pasteleiras de design revivalista. São 13 mil referências de marcas reconhecidas em todo o mundo, representadas em exclusivo pela Altis para o mercado nacional. O nosso cicerone é Fernando Oliveira, 64 anos, orgulhoso responsável pela mais antiga loja de bicicletas do país.

O negócio nasceu em 1950 pela mão de Alfredo Baptista, antigo linotipista do "Jornal de Notícias". "De noite trabalhava na produção do jornal e durante o dia tinha tempo para vender equipamento para bicicletas".

 

Fernando tinha doze anos quando foi contratado por Alfredo Baptista. Foi o primeiro funcionário. "O salário acordado foram 150 escudos" mas o antigo patrão "deu-lhe 160 porque gostou do trabalho." 

Em 1964 Alfredo Baptista faleceu num acidente rodoviário. "O filho - Fernando Baptista - estava no Ultramar, regressou e fez uma sociedade comigo." E foi assim que esta empresa dos "dois Fernandos" começou a pedalar com força no mercado nacional.

O negócio começou em duas salas na Praça General Humberto Delgado. Mas com o dinamismo dos dois sócios, cresceu ao ponto de em 1974 mudar-se para novas instalações na Avenida da Boavista onde ainda hoje tem as portas abertas. 

Começou "primeiro com a comercialização de artigos nacionais e depois virámo-nos para a importação". Nesta viragem de estratégia Fernando Oliveira contactou com marcas míticas do universo do ciclismo como a italiana "Campagnolo" - líder na produção de componentes para bicicletas de corrida.

Empresas nacionais como a Vilar foram durante muito tempo fornecedores privilegiados de bicicletas que serviram gerações. Mas com tristeza, Fernando recorda a decadência dessa empresa: "Foram questões familiares. Não tiveram sucessores à altura."

A Órbita foi outra marca nacional à qual a Altis esteve ligada na representação e comercialização de bicicletas. Em Dezembro passado esta parceria chegou ao fim, dando lugar a uma parceria lusoibérica com a marca Weed - com fábrica de montagem em Portugal - e que vai permitir alimentar um sonho antigo: relançar as bicicletas de estrada de marca "Altis". Mas já lá vamos.

O admirável mundo das novas bicicletas

Em 60 anos as bicicletas mudaram muito. Fernando Oliveira recorda-se de ver os japoneses da Shimano "nas feiras de Milão e de Paris, a fotografar tudo quanto era bicicleta e acessório. Eles fotografavam tudo!"

E terá sido esse espírito de imitação aperfeiçoada que fez com que a Shimano se tornasse "a maternidade que alimenta as marcas de bicicleta do mundo!" Aliás, "no dia em que a Shimano quiser fechar fábricas de bicicleta, basta deixar de as fornecer".

Já os chineses convidaram "parceiros a irem ensinar-lhes a técnica". A lição foi bem estudada e hoje "China e Taiwan são os alimentadores das fábricas do mundo." "Os quadros vêm de lá" a preços mais acessíveis.

Nesta matéria a engenharia dos materiais permitiu uma revolução onde a fibra de carbono é rainha. "É revolucionário e será cada vez mais. O carbono vai ultrapassar o alumínio". Este material "tem cada vez mais um preço competitivo", é 30 a 40% mais caro, mas até 50% mais leve.

Nesta geografia da indústria de assemblagem de bicicletas, o segredo está em "ir à melhor fonte e beber da melhor água". Basicamente é preciso escolher os componentes tecnologicamente mais avançados e depois "as bicicletas são montadas cá e damos trabalho aos portugueses que fazem a montagem."

O advento das motorizadas

Nos anos sessenta, as motas começaram a ganhar popularidade. O Antigo Regime olhava para elas como "bicho mau", mas sentia-se uma "viragem" nos clientes retalhistas que começavam a vender motas ao lado das bicicletas.

A Altis não quis ficar de foras deste novo negócio. Foi comissionista da portuguesa Vilar, que além de bicicletas também produzia componentes para motorizadas, como "o aro que suporta o pneu, e os raios que integravam a roda e o cubo." A Altis "agenciava as peças da marca que eram facilmente absorvidas pelas unidades de montagem" de marcas como a SACH, Famel, ou a Casal.

Fernando Oliveira nunca chegou a comercializar motorizadas ao cliente final. Ainda hoje este segmento do negócio vale 20% da faturação. Vende óleo para motor, pastilhas de travão e equipamentos para o motociclista como o vestuário de proteção e os capacetes.

As pulseiras que vigiam o coração

Hoje é comum ver muitos corredores e ciclistas munidos de smartphones, e auriculares nos ouvidos. Estes dispositivos fazem muito mais do que tocar música e fazer chamadas. Monitorizam os quilómetros percorridos, calculam velocidades médias, as calorias gastas, ao mesmo tempo que registam trajetos facilmente partilháveis nas redes sociais.

Em meados da década de 1990, estes gadgets não passariam de uma efabulação da ficção científica. Mas foi nesta altura que a finlandesa "Polar" inventou os primeiros monitores de frequência cardíaca. Estes aparelhos chegaram a Portugal pelas mãos de um professor universitário de educação física de Lisboa, "que importava e vendia estes aparelhos aos alunos".

Fernando estava interessado em vendê-los também e por intermédio do docente começou a importar algumas dezenas de medidores que "se esfumavam rapidamente da loja". Mais tarde, foi a própria Polar que quis saber o que se estava a passar no mercado nacional e assim chegou à Altis que acabaria por se tornar a importadora oficial da marca.

Pedalar para o futuro

O futuro, por estranho que pareça, vai partir do passado. A grande novidade deste ano é o regresso das bicicletas Altis de corrida, apresentadas na Feira Internacional de Duas Rodas, em Santarém. Fernando promete "alta qualidade da construção, dos acabamentos e a genuinidade que sempre foram atributos destas bicicletas". "O regressar da "estrada" com a marca Altis é uma paixão que vai perdurar!"

A assemblagem das bicicletas vai acontecer em Oiã, perto de Oliveira do Bairro, com mão de obra especializada que sempre esteve ligada a este sector e na sequência da parceria com a Weed. Mas a pedalada deste negócio tem outra rota no GPS: a exportação está a dar os primeiros passos para o mercado Espanhol e Angolano. Para lá a Altis quer distribuir os produtos das marcas que representa em exclusivo, assim como as bicicletas WEED nas vertentes de BTT, urbanas, BMX e de criança.

Uma moda que veio para ficar

São cada vez mais os adeptos dos dois pedais como meio de transporte para uma vida mais saudável. E parte da moda também tem sido facilitada pelas autarquias que "começaram a preocupar-se em criar condições de circulação".

Apesar disso, ainda muito falta fazer e parte do que já foi feito, precisa de ser corrigido. Fernando dá até o exemplo da via ciclável que tem em frente à loja, na Avenida da Boavista. "Nesta obra não foram criadas condições para cargas e descargas. Se a EDP precisar de descarregar, têm de ocupar a pista, caso contrário ocupam a faixa de rodagem".

A tecnologia aplicada aos diferentes usos a dar a uma bicicleta permite personalizar a oferta "Quanto mais evolui a produção, mais possibilidades há de comprar um bom modelo a um preço mais baixo". Assegure-se que o quadro "tem a homologação de fabrico" e depois tem de ter em conta a sua estrutura corporal, para escolher uma "bicicleta adequada à sua altura". ”

Complementarmente:

Avenida da Boavista, 728

4100-111 Porto

Telef. 226 078 210

Fax 226 099 933

E-Mail altis@altis.pt

Internet www.altis.pt

Coordenadas GPS

Lat: N 41º 09' 30,75"

Lon: W 8º 37' 55,87"

Fonte: AQUI

Texto - Hugo Manuel Correia (www.jn.pt)

Ciclismo (Previsão calendário 2015).

Previsão das provas internacionais a realizar em 2015.

• ·         Grande Prémio Portugal 2.1 - 14 a 15 de Fevereiro.
• ·         Volta ao Algarve 2.1 - 18 a 22 de Fevereiro.
• ·         Spring Cup 1 1.2 - 01 Março.
• ·         Spring Cup 2 2.2 - 07 e 08 Março.
• ·         Spring Cup 3 2.2 - 21 e 22 Março.
• ·         Volta ao Alentejo 2.2 - 25 a 29 de Março.
• ·         Trofeu Joaquim Agostinho 2.2 - 09 a 12 de Julho.
• ·         Volta do Futuro U23 - 16 a 19 de Julho.
• ·         Volta a Portugal 2.1 -  29 de Julho a 09 de Agosto. 

Fonte: (aqui)

14º Grande Prémio de Ciclismo de Mortágua

Numa organização do Velo Clube do Centro vai-se realizar no próximo dia 15 de Agosto mais uma edição do Grande Prémio de Ciclismo de Mortágua. A partida está prevista para as 14:00 junto à Câmara Municipal e vai ter uma extensão de 108 KM.

Além das Equipas de Clube (vulgo sub 23) este ano vão também participar as Equipas Continentais (vulgo profissionais), ou seja, irão estar presentes todas as equipas portugueses.

À DOISW foi confiado a execução de três funções durante 14º Grande Prémio de Ciclismo de Mortágua, ou seja, mota-ardósia, mota bandeira-amarela e mota comissário.

O 14º Grande Prémio de Ciclismo de Mortágua vai ter cobertura televisiva e irá passar em data futura na RTP2.

Tour 2014 - 5ª Etapa

O Ciclismo é um misto de muitas coisas onde uma delas é sem sombra de dúvida a sorte.  

Hoje vai-se disputar a 5ª etapa da Volta a França, aparentemente são poucos quilómetros e vai ser uma etapa plana (sem subidas, ou melhor, acumulados como é moda agora chamar). 

O piso (pavée) será sim o principal obstáculo que os corredores irão enfrentar. Vai ser uma corrida de nervos onde todos se vão tentar posicionar na frente, onde um simples furo pode representar perder de forma irremediável o contacto com o pelotão, possibilidade de quedas vai ser também grande pois além do mau piso junta-se a via ser bastante estreita e muito provavelmente irão estar milhares de pessoas nas bermas a assistir à passagem dos corredores. Como se isto tudo por si só não bastasse ainda há previsão de chuva para complicar e tornar ainda mais escorregadio o piso que por si só é já bastante escorregadio.

Hoje, mais do que nunca vai ser posta à prova a qualidade das bicicletas.

Estão misturados todos os ingredientes para que esta etapa seja um excelente espectáculo desportivo/televisivo.

É certo que ainda ficará a faltar muito quilómetro neste Tour 2014 e é também certo que não vai sair daqui já o vencedor, mas é também certo que por força de uma série de factores que alguns dos candidatos possam ficar já excluídos.

Aos corredores portugueses e em particular ao Rui Costa resta-me desejar-lhes que tudo corra muito bem.

Fonte das fotografias: jornalciclismo.com, facebook

Memorial Bruno Neves - Taça de Portugal Liberty Seguros 2014

Resumo televisivo do:

Memorial Bruno Neves

Taça de Portugal Liberty Seguros 2014

Estivemos presentes nesta prova onde efectuamos uma
vez mais o transporte do repórter fotográfico oficial deste evento organizado pela E. C. Bruno Neves.

Troféu Concelhio de Oliveira de Azeméis - Taça de Portugal Liberty Segur...

Resumo televisivo do:

Troféu Concelhio de Oliveira de Azeméis

Taça de Portugal Liberty Seguros 2014

Estivemos presentes nesta prova onde efectuamos o transporte do repórter fotográfico oficial deste evento organizado pelo E. C. Bruno Neves.

NOLAN

Por muito que nos custe, tudo na vida tem sempre um fim.

Os nossos velhinhos Nolan foram substituídos outros por outros Nolan novos. 

Há que aplicar a velha máxima,

ou seja,

EM EQUIPA VENCEDORA NÃO SE MEXE!!!!

Representante em Portugal da NOLAN

ALTIS - Alfredo Baptista Sucrs., lda.

Internet www.altis.pt  /  E-Mail altis@altis.pt
Avenida da Boavista, 728 / 4100-111 Porto

Telefone Geral 226 078 210 - Fax 226 099 933

Coordenadas GPS

Lat: N 41º 09' 30,75"  /  Lon: W 8º 37' 55,87"

6.º Grande Prémio Liberty Seguros-Volta às Terras de Santa Maria

Três dias de competição, 13 equipas participantes no 6.º Grande Prémio Liberty Seguros-Volta às Terras de Santa Maria, que terá lugar de 25 a 27 de Abril, pelas estradas do norte do país. Serão homenageadas três figuras da modalidade, Joaquim Leite, Moreira de Sá e Manuel da Costa.

Sexta-feira, dia 25 de Abril

1.ª Etapa: Santa Maria da Feira-Lordelo, 148,5 kms

Concentração: 12 horas, Largo da Câmara Municipal de Santa Maria da Feira

Sábado, dia 26 de Abril

2.ª Etapa: Maia-Maia-Cidade Europeia do Desporto 2014, 147 kms

Concentração: 12 horas, Câmara Municipal da Maia Lidador

Domingo, dia 27 de Abril

3.ª Etapa: contra-relógio por equipas, Europarque, 2 voltas de 7,4 kms

Concentração: 9 horas, Europarque, Santa Maria da Feira

4.ª Etapa: Circuito do Castelo, Troféu Fernando Mendes, 12 voltas de 6,6 kms

Concentração: 14.30 horas, Castelo de Santa Maria da Feira

São sete as classificações em disputa:

• Camisola Amarela / Liberty Seguros - Classificação Geral Individual por Tempos

• Camisola Verde / Crédito Agrícola - Classificação Geral por Pontos

• Camisola Azul / Rádio Renascença - Classificação Geral da Montanha

• Camisola Vermelha / Jornal O JOGO - Classificação Geral das Metas Volantes

• Camisola Dourada / Município de Santa Maria da Feira - Classificação Geral Juventude (melhor ciclista Sub 23)

• Classificação Geral por Equipas

• Classificação Geral por Equipas (sub23)

Equipas e Lista de Pré-inscritos (em actualização):

Profissionais (Continentais):

OFM-Quinta da Lixa, Portugal:

1-Delio Fernandez, 2-Gustavo Veloso, 3-Nuno Ribeiro, 4-Ricardo Vilela, 5-Eduard Prades, 6-João Matias, 7-Arkaitz Duran, 8-Mário Costa, 9-Samuel Caldeira

LA Alumínios Antarte, Portugal:

11- Edgar Pinto, 12- André Mourato, 13- António Carvalho, 14- Hugo Sabido, 15- Hugo Sancho, 16- Luís Afonso, 17- Márcio Barbosa, 18- Pedro Paulinho, 19-Daniel Silva

Carmim-Tavira, Portugal:

21-Daniel Mestre, 22-Bruno Sancho, 23- David Livramento, 24-Amaro Antunes, 25-Rafael Reis, 26-João Pereira, 27- Manuel Cardoso, 28-Valter Pereira

Efapel-GlassDrive, Portugal:

31-Filipe Cardoso, 32-Jóni Brandão, 33-Diego Rubio, 34-Sérgio Sousa, 35-Garikoitz Bravo, 36-Rafael Silva, 37-Bruno Silva, 38-Vitor la Parte, 39-Carlos Oyarzun

Louletano-Dunas Douradas, Portugal:

41-Jorge Montenegro, 42-Hernâni Broco, 43-Micael Isidoro, 44-Javier Moreno, 45-Vicente de Mateos, 46-Sandro Pinto, 47-Rui Vinhas, 48-Garcia de Mateos

Rádio Popular-Onda-Boavista, Portugal:

51-Rui Sousa, 52-Célio Sousa, 53-Daniel Silva, 54-César Fonte, 55-Nuno Bico, 56-Ricardo Vale, 57-Virgílio Santos, 58-Frederico Oliveira, 59-Fábio Mansilhas

Sub 23:

Liberty Seguros-Feira-KTM, Portugal:

71-David Rodrigues, 72-Diogo Santos, 73-Leonel Coutinho, 74-Renato Avelara, 75-Ruben Guerreiro, 76-Fábio Oliveira, 77-Ruben Castro, 78-Zulmiro Magalhães

Anicolor-Mortágua, Portugal:

81-Nelson Silva, 82-Carlos Ribeiro, 83-XAvier Silva, 84-Rodrigo Gomes, 85-Hugo Vaz, 86-Joaquim Silva, 87-António Barbio, 88-Rui Rodrigues

C.C. Rías Baixas, Espanha: 91-Kevin Gomez, 92-Alejandro Santos, 93-Brais Rodriguez, 94-David Amado, 95-David Pérez, 96-Diego Alvarez, 97-Hector Dueñas, 98-Ivan Losada, 99-Jacobo Ucha

Clube de Ciclismo José Maria Nicolau, Portugal:

101-Paulo Pereira, 102-José Pereira, 103-Cesar Martingil, 104- Bernardo Guerreiro, 105-Nuno Almeida, 106-Adriano Silva, 107-Pedro Mendes, 108-Jorge Dias

Maia-Bicicletas Andrade, Portugal:

111-Luís Gomes, 112-Vítor Rodrigues, 113-Nuno Meireles, 114-João Santos, 115-Hugo Brito, 116-Pedro Seabra, 117-Ricardo Sousa, 118-Rui Carvalho, 119-José Ferreira

Mais informação sobre este Grande Prémio em:
http://www.uvp-fpc.pt/pagina_file_ver.php?ficheiro=20032014105007.pdf

01-04-2014 / será que é engano???

Porto, vale sempre a pena visitar!!!

Cidade do Porto…

Antiga, Mui Nobre, Sempre Leal e Invicta Cidade do Porto.

…em 1330, o Porto era uma cidade importante e grande, era ponto obrigatório da actividade mercantil.

Em meados do século XIV, torna-se premente construir uma nova muralha no Porto, de modo a proteger a cidade em pleno crescimento de todas as arremetidas inimigas.

Até ao final da Idade Média o Porto foi local de disputas entre bispos e cónegos, clero contra frades franciscanos, bispos contra reis, burgueses contra bispos, burgueses contra fidalgos. Esta última disputa fez com que fidalgo que quisesse vir ao Porto só pudesse permanecer na cidade um máximo de três dias.

Em 1355, o infante D. Pedro e o rei D. Afonso IV, devido aos acontecimentos que envolveram Inês de Castro, iniciam uma guerra que vai ser travada no Porto. A população, fiel ao rei, consegue resistir à investida de D. Pedro. Tornava-se imperioso muralhar a cidade.

Esta decisão foi tomada pelo rei pois a obra era tão exigente e cara que só ele a poderia patrociná-la. Foi mobilizada toda a população. As zonas limítrofes do Porto também colaboraram no empreendimento.

Foi então D. Afonso IV o verdadeiro autor do amuralhar da cidade. No entanto, o rei não viu acabar a sua obra. Esta terminou em 1370, volvidos cerca de quarenta anos de trabalho anónimo, já no reinado de D. Fernando. No total a muralha preenchia 44,5 hectares, cinco portas defendidas por torres, inúmeros postigos e cubelos, conciliando na perfeição interesses civis e militares.

O Porto medieval é labiríntico, de ruas estreitas e tortuosas. Todavia, prosperava, graças ao comércio com os países do Norte, e à vontade e firmeza da sua população. Aquando a crise de 1383-1385, o Porto esteve incondicionalmente ao lado do Mestre de Avis. E são muitas as ligações do fundador da dinastia de Avis ao Porto, aqui se casou em 1387 com D. Filipa de Lencastre, aqui nasceu sete anos mais tarde o Infante D. Henrique.

E nos dias de hoje como é o Porto?

Sugerimos a visualização do seguinte vídeo:

São múltiplos os interesses para visitar o Porto e mesmo sendo Portuense há quanto tempo não visita a sua cidade?

São tantas e variadas as sugestões para uma visita ao Porto que nem nos atrevemos a nomear uma só, excepto que visitem o PORTO!!!

Fonte parcial do texto: Sitio na Internet da C.M. Porto

...e porque não aceitarmos esta sugestão????